小田深山林鉄跡の路線図について

だいぶ昔に一度御質問させていただいたことがあります。ご無沙汰しております。いつも大変貴重な情報として重宝させていただいてまして、ありがとうございます。

当方、近代化遺産をテーマに研究をしてる大学の研究者です。山間部の近代化遺産が赤色立体地図上でどのように見えるかについて、旧版地形図の精度はどの程度のものだったのかという点も絡めながら研究発表をしようと準備しているところです。
取り上げる事例の一つとして小田深山林鉄を考えています。赤色立体地図を見ても現地を歩いても現地で聞き取りをしても、林鉄の本線部はほとんどが現県道に転換され、つまりこちらのサイト様に掲載の地形図上に示された路線図の通りだろうと判断するところです。
しかし一方で、昭和中期の5万分の1地形図に載っている軌道は原稿地形図の県道（=軌道跡と想定）との乖離が大きく、これはそもそも地形の起伏の精度が低いことに起因していると推測しています。
ということで、この点の検証に資する情報を集めているところなのですが、このサイトに掲載された地形図上に示された路線図を作成するにあたり、どんな情報を参考に作図されたのか、文献資料などがあったのかなど、そのあたりをご教授いただけませんでしょうか。

ご面倒なお願いで大変恐縮です。よろしくお願いいたします。

管理人です。
このような拙いサイトでも閲覧してくださる方がいることを、大変うれしく思っています。最近はほとんど更新できておらず、また掲示板サービスの縮小に伴い、一部の機能が停止したままとなっています。ご不便をおかけして申し訳ありません。

このサイトの地図を作成する際に主に参考にしたのは、林野庁の「林鉄全路線一覧表」、林道台帳、そして航空写真です。基本的にはこれらの資料をもとに作成しているため、このサイトに掲載している路線地図にも、実際の線形とのズレや誤りがあることをご了承ください。文献については、当時現地へ行く足がなかったこともあり、まったく参照していません。

このサイトを立ち上げたのは私が中高生の頃で、当時はどこにどのような資料が残されているのか、まったく見当もつきませんでした。廃線跡を探訪しているウェブサイトや書籍などで「林道台帳」という言葉を目にし、検索したことがきっかけで、その存在を知りました。かつて各営林署で保管・管理されていた林道台帳は、現在、四国森林管理局に収蔵されており、情報閲覧請求を行うことで閲覧することができます。
林道台帳には、「何年に何メートル開削したか」「工賃はいくらだったか」「災害復旧にどの程度の経費を要したか」といった情報がまとめられています。一方、路線図は台帳とは別図として扱われています。また、路線図だけにすべての情報が記載されているわけではありません。基本的には、台帳に記載された情報と照らし合わせながら確認していく資料です。路線図のベースとなっているのは、国土地理院発行の地形図、現在でいう「旧版地図」です。台帳によっては、国土地理院の地図に記載された線形をそのまま使用しているものもあれば、実際の現地の状況に合わせて線形を書き直しているものもあります。特に有用なのは、国土地理院の地図には記載されていない支線や、実際の終着点まで記録されている場合が多いことです。その一方で、記録そのものが抜け落ちており、現地には明らかに軌道跡が残っているにもかかわらず、台帳には記載されていない路線もあります。幸い残されていた路線図面については、閲覧時にすべて複製させていただきました。

次に参考にしたのが、国土地理院で公開されている航空写真です。特に米軍撮影の古い航空写真は、条件が良ければ森林鉄道の軌道が鮮明に写っており、線形を直接確認することができます。また、路線が廃止された後に撮影された写真であっても、伐採などによってかつての線形を確認できる場合があり、重要な資料となります。
起点付近や住宅地に近い場所については、初期のGoogleストリートビューを利用して現地の状況を確認したこともありました。

林野庁の「林鉄全路線一覧表」に記載されているのは、路線名、起点、敷設された谷や川の名称、全長などの比較的大まかな情報に限られます。そのため、この資料だけで正確な線形を特定することは難しく、主に調査範囲を絞り込むために利用していました。

現在では、赤色立体図の登場によって、森林鉄道の軌道跡を確認する難易度は格段に下がったと思います。尾根や谷、人工的な平坦面などの微地形を視覚的に捉えやすくなり、かつてに比べると軌道跡を探しやすくなりました。ただし、地域によってはデータの解像度が粗く、細かな遺構を確認できない場所もあります。そのため、古い航空写真による確認は現在でも十分に有効な調査方法です。私自身、このサイトで公開している推定路線図についても、いずれ赤色立体図と照合しながら修正したいと思っているのですが、残念ながら今のところまったく手を付けられていません。

なお、ここまで述べてきたのは、主に国有林内を走っていた国営の森林鉄道・森林軌道を調査する方法です。このサイトに掲載している軌道分布図と、国土地理院発行の旧版地図を比較して、旧版地図には記載されているものの、このサイトの軌道分布図には掲載されていない路線があれば、それは高い確率で民営のトロッコ軌道ではないかと思います。旧版地図にすら記載されなかった民営軌道については、文献や町村誌、地元での聞き取り調査、あるいは先達が残した探訪記録などを丹念に調べていくしかありません。

最後に、四国とは直接関係のない話になりますが、中国・近畿地方など、かつて大阪営林局の管内だった地域の林道台帳については、営林局の統廃合や組織再編の過程で破棄され、現在は残っていないと伺っています。

すいません、質問に対して長々と書き込みすぎました。ご参考になれば幸いです。

小田深山林鉄の赤色立体図を見返しましたが、掲載している軌道図より奥へ伸びていますね。
県道340号の方へ分岐していく軌道跡は対岸へ折り返した後も、標高1075mぐらいまでヘアピンで上っていそうです。

>>152-1
SNAKE様

早速の丁寧で詳しいお返事をありがとうございました。
わたしも、基本的には台帳データに地形図や航空写真を活用しての路線図作成をされているだろうと思ってはいたものの、行くところ行くところSNAKE様作成の路線図の正確さを身をもって知っていたので・・・他にも何か情報ソースをお使いなのか？と一応お尋ねしてみたいなと思っていた次第です。
要は、SNAKE様の素晴らしい読図力のなせる業ということで、大変に感服いたします。

わたしも実際に探索に行く前に、地元自治体作成の地域誌などのローカル資料をチェックしたいものだと思うものの、現実にはなかなかそこまでできません。
九州だと矢部三雄 編(2013)「近代化遺産 国有林森林鉄道全データ 九州・沖縄編」の情報をベースに探索しますが、営林署の林道台帳の情報と手書き図を森林計画図に重ねてみた程度だと、他に情報が何も無いよりはるかにマシだけど・・・レベルですよね。毎度、現地で頭を悩ませています。
自分が既に探索終了したと信じている場所を後になって赤色立体地図で確認するのは、また見残しが発覚するのでないか・・・と、ドキドキですよね。深く心の準備をしてからでないと、取り掛かれません。

小田深山は2025年のおおみそかに行きました。小字淵首集落（跡）から県道340方向へ分岐していく支線は、森の轍の路線図上の終点先にて冬でも濃い目の笹と藪を乗り越えた先、淵首対岸南東側の岩場の連なる尾根に出くわして路盤が消えました。この先もわずかな幅で刻まれた平場が少し確認でき（写真参照）桟橋区間か？？と思った後は岩肌で何も見つけられなくなり、ご指摘のように1mメッシュ赤色立体地図ではヘアピンをいくつか経て続いていく道が現れるのですが・・・絶大な信頼を寄せている森の轍路線図に記載が無いということは、この先は木場道か良くても作業線レベルかと思って探索終了にしました?。
柾小屋線（森の轍路線図にて南方に独立して描かれている支線を指してますかね）は、谷奥で折り返すあたりから、折り返して上っていくブル道に切り刻まれてよく分からないまま探索終了でした。

予定している学会での発表は、実際に森林鉄道跡の情報探しや探索を行ってる方にとっては、そりゃそうだよ知ってるよ、レベルの話ばかりなのですが、これらを整理して地理学界に対して提示ていくのも必要だろうと思ってまとめる程度の内容です。SNAKE様への謝辞も載せさせていただこうと思っております。ご関心をいだたけるようでしたら、一度メルアドの方にメールをいただければ、情報提供させていただきます。

重ね重ね、ご丁寧な説明をありがとうございました。
この先もどうぞ、よろしくお願いいたします

地図を描きながら、等高線を上っていく勾配は意識しています。当初は探索済みの箇所だけ路線図として上げていたので、その頃に感覚的なものが身についたのかもしれません。客観的なものでなく、すいません。

自分も終点まで辿って、帰ってから資料を振り返るとインクライン下部だったことは1度や2度ではないです。県道340方向へ分岐していく支線はご推察通り、途中からは作業線だと思います。なお、小田深山は四国で初めて林道（牛馬道）が開削された山です。

お時間あるときにメールにてご連絡いたします。ありがとうございます。