須川線

訪問日2012/07/14



最初期の魚梁瀬森林鉄道では須川線と接続しておらず、独立した軌道であった。

後年、奈半利貯木場および奈半利川線を建設、須川森林軌道を奈半利貯木場へ延伸したことにより統合された。



画像は奈半利貯木東端、かつての奈半利貯木場は大きさを半分に縮小にし利用されている。

須川線はこの東端から国道沿いに敷設されていた。

国道と堤防の間に細長く伸びる空き地？があるが、これが須川線の跡と思われる。

もしくは昔、堤防がなかったので堤防部分が跡地かもしれない。



須川線は国道とオーバークロスするため、築堤を築き高度を稼いでいた。

貯木場付近の堤防には沢山の6kgレールが突き刺さっている。

そして、かつて国道オーバークロスしていた部分。片側の橋台のみのこっている。

起点側の橋台や築堤はきれいさっぱりなくなってしまっている。

終点側の橋台の後方側にも築堤が続いているが、私有地となっており一軒家が建っている。

オーバークロス地点の少し手前、空き地？にレールが埋まっている。



だが、かなり幅が広く軌道のものではないようだ。

しかし当時、この周辺は製材所が多く立ち並び、木材運搬に軌道が使われていたようだ。

独自の規格で敷設された可能性もある。

一本だけ形が異なるレールが使われていた。



でもよく考えてみると、海が近いし、船を置く台車のレールではないかと思うのだが、結局正解はわからず……。

今度は橋台が残る終点側。

ここにもレールが残っている。

こちらの幅はかなり軌道のものに近い。

駐車場として使われているこの土地には昔、大きな製材所が建っていた。

ほんの少し前まで奈半利貯木場から延びる桟橋跡が残っていたようだが、望遠で見ても残ってなさそうだ。

それっぽいものが見えるがテトラポットではないだろうか、ちゃんと確認する必要がある。