東川線高面支線

ゲートを開けて進む。

ゲートを通過するとすぐに二手に分かれるがもちろん左。

右はまったく関係ない。



追記

右も関係あった。

右は四十五支線、四十六支線があったようだ。

ここら辺は何もなかった。野生のサルの大群に出会った。

全景。林道を進むと軌道と林道が分岐する地点に着く。

林道はこれより先、一気に高度を上げ軌道跡とは離れる。

むっちゃ上るよ。向こうまで行ったら折り返してまだまだ上るよ。

川底へ降りて撮る。魚梁瀬側の橋台は見にくい上、規模は小さい。

それに対して雁巻山側はどっしりとした大きな橋台だった。

一番高い橋脚を真下から見上げると迫力がある。

低い橋脚二基には支柱となっていたであろうレールや穴が残っていたが、一番高い橋脚にはレールどころか鉄筋、支柱痕さえもなかった。

どのようにして支えていたのであろうか。載せていただけであろうか？

橋台から奥へ進むと鬱蒼としてはいるものの軌道跡は残っていた。

これは免れないのか。切り通しってのは大抵半分以上が埋没する。

山側の岩肌にはドリルの跡が無数にあった。

開けたり鬱蒼としたり交互に繰り返す軌道跡。

荒れてきたか……。

やはり、ここまでくると倒れている木はものすごく大きい。

朽ちているため簡単にへし折って通れる。

切り通しを通ってゆく。ここから先は切り通しが多そうだ。

路盤がなくなり、崩落したのかと思って降りてよく見てみると、それは朽ちた大きな橋の跡だった。

上に載っていた枕木は投げ出され、役目を終えて土に返るのを待っている。

視界が開けてきたと言うことは……。

はい、崩落～。軌道跡は無くなっていた。

斜面も急で瓦礫が多く向こうまで行くのも大変であった。

油が染み込んでいるためか。損傷も激しくない。

欲しいわ～。

切り通しの先は視界が開けて…。

また崩落。しかし、崩落から時間がたっているので草木が生え、歩きにくいことはなかった。

橋から20分。崩落も目立つようになってきた。

谷側に長大な石積が残る。

再び視界が開けてきたと言うことは……。

あああああ！起伏が激しいが道みたいなのはある。

枕木が大量に立てかけられている。

なぜ回収されなかったのだろうか。

また崩落があった。今回は規模も大きく進める道がなかった。

進むことも川に降りる事も出来なかったため、ここで引き返した。

来訪は難しいかと思われる。日帰りでは時間が足りない。

これは東川線の後半部分の空中写真。

見てもらいたいのは地形ではなく、白い線。

一本に太く長く繋がっているのは林道。

そこから川に向かって伸びるのは崩落の跡。

数えるだけで14本はある。

14本もの崩落を超えるのには時間と体力がいる。

野宿か魚梁瀬に宿泊しないと厳しいですね。



次回また私が行くことを願って期待してください。