影地山支線

訪問日 2010/12/27

一度前の潰したサイトの頃から紹介をすると言いながら早2年。申し訳ありませんでした。



アクセスは非常に難しい、というのも山奥すぎるし、普通車だと腹を擦ってしまう程の悪路だからだ。

東側林道をずっと進み続けて徳島県との県境付近まで行く。

途中林道に2042と2043の林班界を示す看板があり、その向かいに「かかり木注意」の看板がある。

そこから軌道跡まで下りる道がついている。25分かけて降りると軌道跡に到着する。

軌道跡を整備するイベントがあったりして人の行き来が多かったのか、道ははっきりと分かったが年月が流れると分かりにくくなるかと思う。

早めに行ったほうがいいだろう。

もしくはさらに奥地に車で進むと別の名所(木の何か)の駐車スペースがあるらしく、そこからも軌道跡へ下りれるらしい。

しかもこちらのほうが勾配は緩い。

しかし冬は日暮れが早いのでどう対処するかは悩みどころ。

どちらの道を使っても上記の案内看板があるところに辿り着く。そこからさらに下る。

ご対面。

脱線防止の為、ポイント直前は内側にレールがもう一本ある。

対岸に長いレールが残っている。上流から流されたか、わざと捨てたのか。

新聞で一面になっていたところ。

ポイントは機能していない。

ちょっと乱暴に蹴ってみたがびくともしなかった。

てこの部分は宙ぶらりんだ。

廃止が昭和41年(1965)だから、47年間の歳月が流れたわけで…。

もう少しで軌道は完全に飲み込まれるところだった。

ここから少しの間、複線区間になる。

谷側のレールはしっかりと顔を出しているが、山側は崩れてきた土砂で埋もれてしまっている。

発掘してぇ…。

霜が降りていた。

枕木も状態がいいが霜などは悪影響ではないだろうか。

今にもトロッコが走ってきそうな雰囲気。

奥のポイントの辺りは土砂で埋もれてしまっている。

これは……発掘できない……。

Oh……

てこが宙ぶらりん。枕木の延長部分におかれている。

軌道が再び見え始めたところで……。

その先は流されている。

対岸には橋台はない。

ここには木造の橋が架かり、対岸の広くなった部分にレールが敷かれ、木材を載積していた。

この時は間伐材により地面が見えず、枝が散乱して近づけなかった。

その先のレールは洪水によって強引に剥がされ、川下にだらりと伸びる。

この鉄板とレールを見る限り、先の部分でも複線になっていたようだ。

恐らくこれがこの線の一番、端のレール。残念ながら最初に敷かれていた場所からは流されしまっている。

ここから折り返しながら見ていく。河原から軌道を見ると長大な石積みが残る。

先ほどのてこ。右の大きな石の下には分岐点があるわけだが、重いし動かないし、砕石機持ってくるしかねーな！

45年間放置され続けた結果のペンキ。バッサバサ。

来た時とは違う顔を見せる軌道跡。

先ほど下りてきた道は軌道跡に崩れてきた土砂で、その背後にはレールが埋もれているようだ。

崩壊が進んでいるが丁寧に土砂をのければレールが顔を見せるだろう。

なぜレールが埋まっているのが分かるかというとさらにその下流までレールが残っているのが見られるからだ。橋台には架かっていたレールが河原まで垂れ下がっている。

終点側の橋台。こちらもレールが垂れ下がっている

起点側。

そこから見えた、この橋台に架かっていた鉄橋。

ちょっと落ち葉をのければレールが顔を出す。

その先は完全に崩れてしまっている。

この画像ではよく見えないが、レールが顔を出している。

つまり、まだここまではレールが残っているのだろう。

こんな大きく重い物が下流に流されたということは、かなりの雨が降って増水したか、土砂災害による鉄砲水か…。

2/3はぎっしりと石が詰まっている。

路体には崩れて上がれないので川を進むと継ぎ目で丁度V字に折れたレールがあった。

路体に上がれる場所があったので上がってみると、そこにレールはもう無かった。

この辺りから撤去されているようだ。

この時は家族でレールの残存部を見に来ており、離れるわけにもいかずここで引き返した。



時間と機会があればまた来たいのだが、なかなか難しいだろう。