木地奥林道(鈍川林道)

初めまして
今治市の山奥、鈍川奥地に木地奥林道(自動車道)があることは多くの方がご存じだと思います。
森林管理署の文書によると、もともとの木地奥林道は手押し軌道だったことが判明しました。
鈍川奥、下木地の橋の手前から獣道が分岐して上がって行っています。ここからが自動車道に転換されず廃棄された軌道跡になります。
沢を巻いて、人家跡の石垣を過ぎると桟道跡や橋台跡が見られました。
その先で大規模な土砂崩れがあり、先に進むのは断念しましたが、軌道跡はそのまま奥地に続いているようでした。
管理署の配線図では、終点手前で三回折り返して高度を稼いでいることが分かりました。

情報ありがとうございます。
今は出先なので手元の資料を確認できませんが、そんなところにも軌道があったのですね。起点はどこなのかお分かりですか？

>>2
軌道台帳によりますと、本線が昭和２年新設、貨車５台、距離約10.5Km、昭和１４年に牛馬道組替え。
本谷支線が昭和５年新設、距離約880m、昭和１１年牛馬道組替えとなっており、いずれも手押しだったようです。

起点は下木地となっておりまして、推定場所は台帳地図で見ると、現自動車林道を遡上し、鈍川温泉、ふれあいの森森林館を過ぎて、対岸に「つりぼり鈍川」の見える平場のようです。
ここからしばらくは、自動車林道に改修された軌道跡を、東三方ヶ森方面に向けて上っていきます。

現自動車林道、猪鼻橋手前から廃軌道跡は分岐して高度を上げるとともに沢を巻いていきます。
沢を渡る橋梁は、奥地の生活者のために短いコンクリ橋に改修されていました。生活者の跡をうかがい知る石垣が続く横を、平坦に軌道跡は進みます。
腐りながら残る桟道跡を越えて、路盤は対岸の現自動車林道を垣間見ながら進みます。
２回目の沢を巻く地点の砂防ダムの横に橋台が残っていました。
そこからしばらく進むと崩壊地点となり、それ以後を断念しています。
台帳地図を見ると、支線との接続地点に三段の折返し線があるのが気になっているのですが、
存続期間も短かかったため、旧版地図にも記載されることなく、動力車もなく手押しの上、距離も短いとなれば、他の森林軌道と比べると面白みに欠ける点は否めないと思います。

なぜか私も木地土場の資料だけ持っていました。
どこの軌道跡に属するものかと思っていましたが、木地奥林道だったのですね。
今治の方は山も少なく森林軌道が存在しないものだとばかり思っていたので意外でした。
土砂崩れの先は探索予定ですか？

行ってみたいのはやまやまなんですが、狭心症持ちの爺なので無理ができないのが悔しいです。
配線図のスパイラル部分は気になっているのです。崩壊地点はスコップでラッセルすれば何とか渡れそうな雰囲気でした。体力付けて冬枯れに再挑戦できればと。
いずれにしても、他地区の軌道と比較すると、面白みは少ないと思います。