高知の廃校になったあの小中学校は今！！！

はじめまして！
私、現在、高知県安芸市の伊尾木森林軌道を歩いています。
資料として八ヶ谷襖線と仙谷線の詳細図の部分を使わせていただきたいです。
（実際に行ってみたのですが、八ヶ谷襖線は、入り口部分は分かるものの、その先がよくわからなくなっていますし、仙谷線はちょっと覗いてはみましたが私道のようですし・・）
よろしくお願いいたします。

管理人ことSNAKEです。
上記の件ですが出典を明記頂ければ幸いです(絶対ではないです)。
このサイトに載せている地図は、林道台帳(古地図)から推測で線を引いたものが多いので、間違いが多々あります。（特にヘアピンカーブの地点や段数など）
出来れば、地図が異なっているなどの報告もいただきたいです。
宜しくお願いします。

詳細図はこの中で使わさせていただいております。
http://blogs.yahoo.co.jp/shgogoshgogo/34456076.html
先日、別役から伊尾木まで可能な限り歩き終えたつもりではいるのですが、詳細図は極めて正確なものだと感じています。軌道で直線に登るには勾配がきつ過ぎるのでは？と思っていたところも、大回りして高度を上げていたと箇所も納得です。
（細かい事を言えば、何かあるかもしれませんが、それは詳細図では分からないぐらい細かい事だと思います。）
そこで一つ疑問があるのですが、詳細図の小川線の終点付近で川を渡りそのまま等高線に垂直に、一気に高度を上げていく箇所があります。
（画像アップの部分です）
普通に考えると、これは森林軌道ではあり得ない線になると思うのですが、実際に行ってみると、軌道跡は川を渡り、その対岸から川上にも川下にも走っている形跡は見当たらず、そのまま山の斜面に対して突き当たっているかのように感じました。
もしかして、その先は森林軌道で一気にあの斜面を駆け上がるのは不可能ですが、索道か何かで一気に上に登っていたのでは？？と現地の状況からして思っているのですが、なにか分かる事があれば教えていただきたいです。
小川線の終点付近はこの中で到達したつもりです。
http://blogs.yahoo.co.jp/shgogoshgogo/34425414.html
因みに別役と久々場から伊尾木まで歩いた分はこんな感じでまとめてみました。
http://blogs.yahoo.co.jp/shgogoshgogo/34458813.html
よろしくお願い致します。

出典明記ありがとうございます。だいぶ奥まで探索されたのですね！すごいと思います。
微妙なズレも直したい性格なのでサイトに掲載されている地図を参考に、こちらの地図を修正しても構わないでしょうか？
終点付近全然違いますね(笑)

ご質問の件ですが、それはインクラインです。写真のような感じで設置して一気に高度を稼ぎます。このようなインクラインを設置した場合、インクライン上部には巻き上げ機がありました。しかし、あまり馬力はなく、下部へ降ろす木材の重さと上部へ運ぶトロッコの重さ（2,3台まとめて）で相殺することで運搬しておりました。魚梁瀬森林鉄道でも用いられておりますし、山の水を利用してその水の重さを利用して運搬するインクラインもあります。
　また、写真はレールが2本で中央ですれ違えるように複線となっているタイプですが、他にはレールが3本で中央のレールを上下線で同時に利用して、同じように中央付近で複線化するタイプもあります。
　インクラインの前後は機材設置のほか、運搬してきた木材の整理のために複線化されてることが多く、少し広めに場所がとられていると思います。

画像を拝見しましたが、山の斜面をご覧ください。心なしか渡った橋台から山の斜面に向かって一直線に木が生えてないと思いませんか？十中八九インクラインが設置されたいたと思います。

あと、余談ですが西川線は林道台帳に記録が残っていません。このことで職員の方に質問したのですが、やはり記録はなかったそうです。西川線は現地調査が頼りですね。言い換えれば幻の支線ですかね(笑)

加えて、私のサイトに掲載されている路線地図は敷設されてから一度でも2鉄となったことのある区間が掲載されています。作業軌道＜牛馬＜2鉄＜1鉄の順に高規格となりますが、内燃車やガソリン車が入れたのは2鉄までの区間です。手押しは牛馬に含まれます。1鉄と言っても魚梁瀬森林鉄道の幹線(安田川線,奈半利川線)のみなんですけどね。その他は2鉄となっております。かといって、四国内のそれぞれ軌道に内燃車やガソリン車が配属されていたかはわかりません。2鉄として敷設されていても廃止になるまで手押しや牛馬での運搬だったところもあります。伊尾木は魚梁瀬に近いこともあって(？)内燃車かガソリン車が配属されています。

もう一つ……。営林署跡も探索されているのですね？事業所跡などもありますが、実家に帰ればそれらが掲載された地図があります。伊尾木の事業所跡や営林署跡も調べておきますね。

しつこいんですが……、岩原満俺軌道も踏破しております。レポートは中の川林用軌道です。ぜひご覧ください。

横から失礼します。実はひろぽんさんに触発されまして、私もつい先日小川線に行ってきました。
件の橋台は99.9％インクラインです。実は今でも↓のように痕跡を残しています。私が2013年に確認した終点付近はやはりまだ奥だったようです。

33°33'30.81" N 134°01'00.63" E　(google earthかマップで開いてください）

差し出がましいかと思いますが、念願のGPSを購入しまして、ログを取ってきました。ご所望でしたらお二方ともお申し付けください。

終点部において、ひろぽんさんの地図と九郎さんが見つけた地点を参考に作った地図がかなり違うのが気になります……。

ログの件、私もほしいです！

なるほど、インクラインですか！納得です。現状は一直線の斜面になっていて一見すると、土砂崩れで軌道跡が埋まってしまったかのように見えたのですが、あの線路の位置で土砂崩れでは物理的に辻褄が合わないので、あれはインクラインの斜面が崩壊し土砂崩れのように見えていたのだと納得しています。
それと、九朗さんの言われてるポイントと、地形図と、私の歩いたつもりのポイントを照らし合わせてみました。
航空写真で伐採されてるエリアがありますが、どうやら私はその手前まで歩いていたようです。
（どうりでその先がやたらと明るく見える！！感じていました）
インクラインの手前の部分は複線が取れる程の広さになっていましたし、その先の沢の部分と川の方向も現状に一致しています。
そこの部分は多分こんか感じだったのでは！と航空写真に書き込んでみました。実際に歩いてみた時間、感覚から言ってもこっちのほうがしっくりきますし、詳細図も正確なものだと思います。
（すいません、私、所々、いやかなり、辻褄合わせで適当に書いてしまう事がありますので。笑）

ＧＰＳの件、そんな便利なものがあるのでしたら是非よろしくお願いします！

伊尾木の調査はほとんど終わられてるようですが、次の予定はあるんですか？

今は学校跡地訪問をメインでやっていますので、この後は夜須を予定しています。そしてその次は大豊を予定しています。大豊には天坪小中学校跡地がありますので、石原にも行ってきます。あの見事な切り通しを見てみたいものです。大豊のひばり食堂も楽しみです！（笑）
また、伊尾木はまだいくつか気になる点はありますが、小川線の終点だけは機会を見て確認しておきたいです。

おお、伊尾木はぜひ頑張って踏破してください。
切り通しの手前は蜘蛛の巣がとても多かった記憶があります。
お気をつけて！

伊尾木の事業所跡、営林署跡の資料の件、よろしくお願いします！！