口西支線

訪問日 2016/02/22



この支線を発見するまでにかなりの時間を要した。初めての探索は大栃線の探索を切り上げた時だ。

しかしその時は見つけることができず、この日まで断念していた。

林道台帳の地図には大栃線と分岐して川沿いに進むように描かれているが、実際はインクラインで110mほど駆けあがり、そこから谷奥へと延びていた。

支線の運用はわずか8年だが路体は今も残る。

インクライン上部は長大な石積が残っており、急な斜面と路体を滑らかに繋いでいる。

斜面はかなり急で木々につかまりながら移動しないと滑り落ちてしまう。

全体像が収まりきらない。

巻上機があった場所には固定用のボルトと鉄心が残る。

間伐木材が大量に廃棄されている。そのせいもあってこの谷でも崩落が起きており、林道まで崩れている。

路体の保存状態は良くなく、小さな尾根を越えると地盤の弱さが目に付く。

この写真の場所からは大規模な崩落が起こった跡である。まず初めに差し掛かる谷は今でも頻繁に崩れており、真新しい岩盤が地表に露わとなっている。

ごっそりと削られた軌道跡。岩場はまだ足場が確保できる。

この路体の山側、谷側には路体として十分な幅を持った段が設けられており、非常に迷いやすい。

だがこれも治山のためであり、この区間が最も崩れやすいのである。昭和22,23年の航空写真でも既に崩れていたことが分かる。

その写真の2年後にこの支線が開設されたので、崩れた所に無理に軌道を敷設したことが分かる。

石積にははみ出すほどのコンクリートが使われ、しっかりと路体を保ってきた。

だが最近になって崩落してしまったようだ。2つ目の谷で再び崩れてしまっている。

崩れたところは軌道廃止後に整備されたようだ。石積が積みなおされ、砂防ダムも設けられた。

ここから先は大きな崩れはなくなり、路体が残る。

路体は突然寸断される。ここから対岸へ橋が架かっていたようだ。

起点側には橋台が残る。

しかし、対岸に橋台らしきものや路体は確認できない。

上流側は山の斜面が険しい。

下流側の方が斜面が緩く、軌道跡と思われる。これより先では路体と思しきものは見られない。

現地点は台帳の終着点と一致しており、この少し折り返したところが木材の積み込み場だったのだろう。

ここでも崩落がみられ、痕跡となるような物は残っていなかった。





これにて大栃林用軌道口西支線の調査を終了する。



大栃林用軌道口西支線　～Fin～