黑森線

この線は早い段階で用途を廃止し車道化されている。昭和16年のことだ。

そして、昭和31年に林道として再整備されている。



跡が残っているかはわからない。



訪問日2013/01/06、この日は吹雪いていた……。

正直言うと中の川線と黒澤線との分岐点は分からない。一番そうだと思われるのは中の川線と林道が交わる付近だ。

写真では幹線の中の川線の路体の上に立っている。右側の林道が黒澤線を踏襲していると思われる。

写真は中の川線の橋台を撮っている。草木が枯れて見やすくなっているのでこの時期に訪問すればよかったかなと思ったが寒過ぎる……。

ここから先が踏襲されている区間。

橋に雪が積もっている。

谷を覗いてみるが軌道に関係するものは見当たらない。

ここにも見当たらなかった。

山側に石積みが残っていた。

この線、一番最初の遺構である。

切り通しは拡幅されている。

ここにも石積が残る。

ここにも橋があったので谷を覗くと……！

おお、木造橋脚が残ってる！

……と思ったが冷静に考えてみると、軌道のものにしては大きすぎる。これは現林道の以前に架けられていた木造の道路橋の一部だと考えるのが妥当ではないだろうか。

橋が雨よけの役目を果たしており、上部は朽ちることなくしっかりと留まってる印象を受けた。

念のために谷側も覗き込むと両側に石積みの橋台が残っているのが確認できた。

この橋台の跡は、黒澤線に確かに軌道が走っていたことを裏付けるものである。

橋台から先の谷側には石積みが残っている。

勾配が軌道に不向きと思われるほど急になる。辺りを探索すると、谷の低いところに橋台の基礎が残っているのが確認できた。

写真には写っていないが右下側に石積みの橋台が残っている。

その対岸には、起点側の橋台よりも大分高い位置に石積みの橋台が残っている。

高さが合わない為、手前の軌道跡の築堤は壊されたのだろうとも思ったがおそらく違う。



起点側の石積の橋台に見えたものは恐らく木造橋の土台になっていた部分で、築堤などは建設されず、簡易に組める木造橋で高度を稼いでいたのではないかと思う。

写真中央に石積みが写っているが画像では見えにくい。

中央より右側に終点側の橋台があるが、これも分かりにくい。

橋台から先は勾配も緩やかになる。

谷側には石積みが残る。

谷側に石積。

拡幅された切り通し。どちらかは軌道時代に掘られた断面だが見分けがつかない。

勾配が再び急になる。

自転車で上るのも結構きつい。

この部分は最近の災害復旧工事によって新しくなっているようだ。

勾配が急なのは、そのせいかもしれない。

終点はもう少し先なのに勘違いしてこのまま帰ってしまった。



3月までには再訪しようと思う。



再訪しました次へどうぞ

2013/02/07再訪

前回の中断地点から始める前に、確認していなかった木造橋の跡(推測)を確かめるため、谷底に下りた。

谷底へ下りるまで辺りを見回すが、石積は見当たらなかった。

林道の橋から見えていた石積は、よく見ると2つの石積の橋台がくっついたような形をしていた。

右側のほうが川へせり出しており、左側はもう少し高く積まれていたことが推測できる。

対する終点側の橋台は軌道向きの規模の小さいものであり、使われている石も起点側よりは小さい。



結論としては、やはり木造の橋が築かれていたのではないかと思う。起点側の橋台が二つ並んだ形になっているのは、軌道撤去後の林道化に際する一時的な橋が築かれたか、この川に架かる橋の初代(車道)ではないだろうか。

ということは、やはり起点側の橋台二つのうち一つは軌道のものとなるのだが……。

前回の中断地点から。

後から思ったのは、この部分は土砂災害によって最近直されたようなので、勾配が軌道時代とは異なる。

痕跡も流されてしまい分からないのだが、この勾配が急な区間は木造橋が築かれ、川を渡ったりして高度を稼いでいたのかもしれない。

ところが所々に軌道のものと思われる石積が急な勾配の区間に残っていたりするので、正直分からない。

Eの山側に石積があるが用途はなんだろうか。

土砂の堰き止めか。

災害復興区間を過ぎて勾配は少しゆるくなる。

川側に残された小さな山？の川側に大きめのワイヤーがあった。

しかもコンクリート片もある。

さらに、石に打ち込まれた鉄杭が残っている。

滑車が設置されていたのだろうか。

一見、対岸へ渡る軌道跡と見間違えそうな感じだが対岸には何もなかった。

軌道はこの辺りで川を渡るのだが起点側には痕跡が無い。石積も橋台も残っていなかった。

どうしてわかったのかというと、実は先に上流に行って川下へと辿ってきたからだ。

B付近から谷へ下りる。

橋があったであろう場所に行くと、終点側に土台部分の石積みと巨岩かコンクリート、コケに覆われて見分けがつかなかったが、一部が残っていた。

起点側、林道の直下だが橋台があったと思われる場所には何もなかった。

終点側の橋台。土台の石積だけが残る。

石積の上は小高い山のようになっているが、恐らくこれは橋台の内側の土だ。

覆っていた石積が崩れて内部の土だけが残っている状態だ。

ここから先は崩壊と草木の繁殖があるものの、林道から独立したため分かりやすく跡を辿ることができる。

ここから先が黒森線の見所というべき区間。

川はくねくねと曲がっており、流れも激しく本来ならば崖となっているような地形だ。

崖に這わせるようにして石積が置かれ、路体を確保している。

しかしながら場所が場所なので崩壊も激しい。

これは行きがけに対岸から撮った写真だが、対岸に丸石の石積みが築かれ、数十メートル続いている。

間に小さな沢を渡っているが、橋台は崩れているようだ。

この辺りを対岸から見ると、遊歩道かと勘違いしてしまう程であった。

実際には使われてないので草木は繁殖している。

ここから軌道は西へ向く。

終わりも近い。

足元に石積みが残る。

林道が見えた。

軌道跡は林道に交差している部分だけ踏襲された。

林道の下側に広めにとられた植林地がある。

ここが黒森線の終点であり、ここから先は木馬道や牛馬道などで木材を運搬していたと思われる。

何か残っていないかと探すが……。

……。

何も残っていないようだ。

林道はまだ軌道が続いていたように思わせる、緩やかな勾配で奥へと進んでいく。

これにて黒森線のレポートを終わる。



中の川林用軌道黒森線　～Fin～