祖谷山線

訪問日 2013/08/27



起点は貯木場の対岸、索道発着場である。

ここから先の区間は途中まで登山道としても使われており、ひどく荒れた様子はない。

今回の探索でこの登山道の区間と、少し先の路体を辿った。

路体はしばらくの間、広く石積が残っている。

倒木や折れた木々がところどころで路体を遮っているが、視界は良好である。

土砂の流入により路体が埋もれているが、わずかな区間のみ。

ちょっと石をどけてレールを敷けば、再利用できるであろう路体。

上流側で南側に渡る。谷側や山側に石積が残っている。

緩い谷の間に築堤が築かれている。両脇は石積だが、落ち葉などでやや埋もれかけ。

ここから先は似たような景色が続き、コメントも何を書こうか……。

直線区間などでは視界が開けてよく見える。

他の軌道跡では見られない残り方である。

少し鬱蒼としていると思いきや……。

おやおや、あの白い筋はなんですかねぇ……。

路体は直前まできれいに残っている。

登山道の区間では唯一の大規模な崩落である。

長さは20mほど。石は大きく大人一人が乗ってもびくともしないので足場にしながら渡っても平気である。

勾配はそれなりに急。

渡り切り、振り返って。

崩落跡の先は石積みの路体が出現しており、崩れた部分にも続いていたことがわかる。

路体は落ち着きを取り戻し、歩きやすくなる。

沢を横切る路体。谷側にはきれいな石積が残る。

沢ではないが築堤が築かれている。高さは人の背丈ほど。

穏やかな沢だが、雨が降ると急流になるようだ。

橋台か築堤があったと思われるが痕跡は残っていない。

土が流されて痩せ細っているが、築堤は健在。

なおも路体は続く。

川のせせらぎが聞こえてきた。

水量がまあまあな沢を横切るが、ここで初めて橋跡を見ることができた。

路体は90度右折し、川に対して直行となる。

橋跡の長さは6mほど。

歩きやすい……。

このあたりの路体は石積によって確保されていたようで、崩れてしまい起伏が激しい。

レール敷きたい……。

岩盤の路体。山側の岩肌は高く、穿った跡がみられる。

ここも石積が崩れており路体が谷側へ流れてしまっている。

修復した痕跡がみられるが、これは後年の作業道、登山道として整備されたころのものだと思われる。

だいぶ山奥へ進んできたと思うのだが、こんなところで何かの支柱痕を発見。

電話線でもあったのか……？

堀切。

低めの石積が残る。

路体は土砂崩れによって一部消失。

ここも雨と沢の水の浸食でやられたようだ。

小規模な橋が架かっていたようだ。

長さは5mほど。

画像左側が上流で、築堤によって土砂がせき止められ堆積しているのがわかる。

そのうち流されるかも？

渡った先の築堤はカーブしている。

起点側の橋台は一本の杉の木によって、辛うじて残った感じ。

この木がなければ左側の角から崩れてなくなっていただろう。

沢を渡って築堤を振り返る。

ここは雨天時に沢ができ、その水が築堤を乗り越え、築堤の表層を削っているようだ。

オコヤトコ周辺に着くと、地形はよりなだらかになりプラットホームのような低い石積がみられる。

この地点より先の路体は断定が難しくなる。

正直なところ、見失った。

なんやかんやで路体を見つけつつ先へ進む。

路体を進むと窪んだ斜面に吸い込まれていくように消えてしまった。

どうやらここには隧道があったようだ。残念ながら土砂で埋まってしまい、起点側坑口の様子はわからない。

反対側へは後日伺うことにし、川を渡って林道を歩いて帰った。

川を渡っていると、この軌道のものと思われるレールが転がっていた。

訪問日 2013/08/28



翌日、林道から回り込んで閉塞地点へと向かった。

隧道の長さは20mほどで起点側が閉塞している。

外部から土砂が流れ込んでおり、崩落はしてないようだ。

終点側は素掘りとなっており、岩肌が露出している。

また、地面は等間隔にでこぼこしており枕木の跡が伺える。

路体を進むと、新しい林道に飲み込まれた軌道跡が現れる。

最近の林道は芝生を植えこむのが当たり前なのか？

路体は丁度、新しい林道との境目にあったようである。

しかし、軌道跡を寸断した部分に近づくにつれて路体が狭くなっていき、路体は崩れ去る。

林道との交差地点、谷側には路体の石積が無残にも残っている。

交差地点からは山側の高い位置に路体が現れる。

路体へよじ登って振り返ると、山側に徐々に細くなっていく路体がみられる。

ここから先は登山道として整備されているわけでもなく、山の管理者が通るくらいであろう道レベルである。

沢を横切る。築堤があり、四角い窓からは水がしたたり落ちる。

路体が倒木によって塞がれてしまっている。

ここにも小さな小川があり、山が崩れてしまったようだ。

起点側の橋台は土砂に流されることなく、なんとか残っている。

小川を渡ると落ち着きを取り戻す。

と、思ったのもつかの間。ここから荒れていく。

石積が崩れ去り、路体が消えてしまっている。

再び落ち着いた路体。

おや？路体が……？

橋台が見当たらないが綺麗に寸断された路体。

路体のすぐ先にある巨岩を見ると、この巨岩を足場に橋が設置されていただろうと予測できる。

そして、終点側の橋台はおそらくこれであろう……、という状態である。

一応橋台のような台形に積まれているし、起点側の橋台の跡から無理なくつながる位置にあるし……。

ただ、この橋台から先の路体は全く残っておらず、手がかりもない。

先の橋台から川下にほとんど崩れてしまった石積の残骸を発見した。

非常に怪しいものだが、これを軌道跡とみて間違いなさそうである。

軌道跡と思しき場所を辿ってみるがそれらしきものは見当たらない。

実は写真右上側には林道が走っており、開設の際の土砂が流れ込んだようで破壊されたと思われる。

しばらく進むと少し広い場所に出る。

ヘアピンカーブの跡と思われるがはたして……。

林道から見てみると外側に丸く積まれた石積の下部が残っており、ヘアピンカーブの跡として断定できる。

更にこの付近の河原を探索中にレールを発見した。

路体は現林道に踏襲されてしまう。

ここからさらに奥へと進んでいく軌道跡。

今回の探索はここまでとした。

また訪問したいが、なかなか不便なところで裁縫には時間がかかりそうだ。