坂瀬林道

本格調査はまだですが、下見して少しわかったことがあるので忘備録も兼ねてカキコ

最初のつづら折れは予想よりも西で、かつ車道の下にあったようです。第一ヘアピンは崩れてしまったようで痕跡はなく、第二ヘアピンは跡地をそのまま車道が貫通しているようです。立体図では第一ヘアピンの東に山道っぽいのが見えてますが、無関係のもののようです。第二ヘアピンの下に砂防ダムがあって、軌道はそこで分断されています。

今日本格調査してきました。下見の時より葉が落ちてより見通しが良くなりました。その結果、下見のとき見落としていた要素がわかりました。

まず第一ヘアピンのところです。ここは左岸で完結していると思っていたんですが、実際は直前で右岸に渡っていました。
下流側の右岸側の橋台は崩壊していましたが、左岸側と、上流側の橋台が両側残っていました。
第ニヘアピンの場所は変更ありません。

その後、軌道が右岸に渡るところは、立体図に写るとおりです。堰堤よりも下流側だったみたいです。丸で囲んだ部分はひょっとしたら軌道跡かもしれませんが、見落としました。

右岸側は結構荒れ気味でした。コレが現れたときは乾いた笑いが出ました。高巻きで突破しましたが、ここ数年で一番恐ろしい思いをしました

ヘアピンの手前は木が伐採されて、ススキっぽい植物とタラノキ（トゲトゲ）と茨の地獄でした。

しかし、その後のヘアピン跡は、予想図の頃から期待してましたが、立体図に写るようにキレイに残っていました。前半は築堤、後半は切り通しの二段構えになっており、コレだけでも来た甲斐がありました。惜しむらくは時刻的に光線が悪くて写真写りが悪かったことです。可能なら午前中にまた来たい所。

ヘアピンを折り返した後、しばらく進んで、また左岸に帰るわけですが、そのポイントは予想図よりもだいぶ下流側だったようです。戦前の1/5万図も同じような感じになっていますし、元の台帳からして現実とだいぶ乖離しているようです。
ここは川の水量が多く、深く削られた渓谷の底だったので渡れず、強制終了と相成りました。最後の地点には、石積みの橋脚が残る、結構大きな橋が架けられていたようです。

なかなかお返事できずにすいません。
なかなかよい成果ですね！進捗は全体の2/3ぐらいでしょうか。
石積もぴっちり積まれているタイプで強固そうです。

今年の冬は暖かい日が多かったですね。
自分も魚梁瀬(宝蔵線：未了)と桑の又(了)、樫山(未了)に行ってきました。
今年最後のアタックは、インクラインより上部軌道を狙ったものが多くなりました。

　全般的に目地にコンクリートが使われていて、中の土がなくなっても立っている程度には丈夫そうでした。最終到達点にあった橋台は別格で、ここは隙間がなくなるように徹底的にコンクリートで固められていました。遠目で見たら総コンクリート造、中目でもコンクリートブロックに見えました。使われている石材もかなり高精度に整形されているようでした。壊れても気軽に修復することが難しい立地なので、最初にお金をかけて、丈夫なものを作ったように思います。

魚梁瀬もだいぶ踏破が進んでますね。全制覇もそろそろ視野に入っているのではないですか。
本州の路線も精力的に歩かれているようですね。今は就職されて本州住まいでしょうか。

続きに行ってきました。
夕方から雪の予報だったんで行ったんですが、見事降られて雪中行軍となりました。

最終到達点から見た通り、橋脚が一基建ってました。橋台は翼壁までついた立派なものでした。一級線とかならありそうですが、ニ級線でこんな立派なのは今までなかったような気がします。コレは少し驚きました。

坂瀬渓の上流のつづら折れは、下流側は小尾根を巻くようにあったようです。予想図と場所はドンピシャですね。しかも結構大きな橋がかかっていたようです。

上流側のヘアピンは見つかりませんでした。予想図（1/5万図）通りなら左岸の緩い斜面にあったはずですが、地形が変わったのか立体図でも見つかりません。おそらく黄丸のところだと思いますが、右岸に逃げているという可能性も？？　そこな辺ももう一回確かめたいですし、暖かくなったらもう一回やり直すのもありかもしれません。

年明けから急激に冷え込みましたね。
雪中行軍も足元が見えなくなるので踏み外しに気を付けて。
今年は地図データを赤色立体図と九朗さんの報告を基に更新しようと思います。

お察しの通り、現在は仕事の関係で静岡(三島)に在住しています。
多客期間は帰ってますので、まだまだ高知での調査は継続していきますよ。

最近流行りのAIで遊んでみました。坂瀬渓の下のヘアピンと木橋を作らせてみました。画像生成に強いところなら、もっとリアルになるのかな？
*　　*　　*
出発前の予報には18時頃から雪って書いてたんですけどねぇ。　天気運は低めなようですｗ

たしかに、ちょっとだけ気になってました。ますます資料価値が高くなると思います。

なるほど、確かに履歴に中部地方の路線がズラッと並んでますね。千頭とかはネットでしか見たことはないですが、結構凄まじいところみたいですね。お互い事故には気をつけてまいりましょう。
*　　*　　*
今回最終的に、最後のヘアピンを通過して、車道からまた軌道の単独区間が始まる辺りで引き返しました。流石に雪の中もう一度藪の中に突っ込む気にはなれなかったので。その下のヘアピンの横に見えている築堤は、お察しだと思いますが、軌道由来のもののようです。ただし拡幅されていたので、軌道時代の姿ではないようです。どうせショートカットするなら、ここは軌道のまま残しといてほしかった。

あと、流石に行かないと思いますが、インクライン2本と上部軌道がありますね。
(拡大)　http://tynd.bakufu.org/DATA/sakase5.png
愛媛って路線は少ないけど、濃いやつが揃って飽きないですね。

ちなみに発電所の話は、まだ水量調査中で、具体化しているかはわかりません。
会社名で調べてみましたが、あまり大規模なものにはならなさそうです。

ダム計画、あやしいなぁ……。

上部軌道、アタックしてみたら案外面白いものが見つかるかも……？

何と言う悪魔のささやき（笑）
四国の1級線と2級線を制覇したら作業線なんかもわかる範囲で行ってみますかね