2025年度活動開始

お変わりないでしょうか。この頃涼しくなってクーラーのいらない日が増えてきました。若干早い気はするものの、活動を始めました。

去る休日、滑床の追加調査に行ってきました。cs立体図で把握しました通り、インクラインとその前後の軌道跡を確認できました。（左：第5インクライン上端の石積。右：第6インクラインの溝地形）

拡大画像http://tynd.bakufu.org/DATA/001.jpg


終点ですが、?から?まで四か所の終点があった可能性があります。?は昨シーズン調べた藤生滝方面への路線です（端折ってます）。なので?から?が今回調べた範囲になります。伐採が進むにつれて移動したのか、同時期にあった支線なのかは流石に判断できませんが。黄線は徒歩林道です。これも端折っていて画面外まで続いています。

第二インクラインと索道の間ももう一度見てみました。
地形図の標高482ｍのポイント付近に、石積の残る人工的な平場がありました。索道の発着場はここだったのかもしれません。
滑床は以上で終わりになると思います。

次は黒尊に行こうかと昨シーズン計画していましたが、変更して面河の坂瀬林道へ行くことにしました。理由は、どうやら坂瀬川に発電所を作ろうという計画があるらしいです。あくまで計画なのでポシャる可能性もありますけど、うっかり工事が始まってしまうと入れない場所ができたり、あるかもしれない遺構がなくなってしまうかもしれないと思ったので、行ける内にさっさと行ってしまうことにしました。

お疲れ様です。
草が枯れたら行こうと思うと、山のほうは積雪だったりで活動が難しいこの頃です。
滑床は軌道時代の変化が大きくて、歯ごたえのある物件でしたね。九朗さんの報告を見聞きして、林道台帳もその一遍に過ぎず、侮れないなぁと思いました。
林用軌道があったところってダム開発の餌食になっているところがとても多いですよね。また、レポート期待しています！