旧掲示板 No.146（無題）

先日こんなイベントがあったので参加してみました。https://yuzuroad.jp/news/2025-7-15/
なかなか面白い話が聞けました。

どうやら、もう一度滑床へ行く必要がありそうです。昨年の書き込みで、図のように軌道が走っていたというのは間違いだったと書きました。それは半分は正解で、藤生滝方面への軌道はこの図のようには敷かれていませんでしたが、ここには別の支線(名称不明)があったようです。確かにレールが落ちているのを見たので、何かあったんだろうとは思っていましたが、想像以上に本式の路線があったみたいです。
アプリで起伏図を見ると、インクラインらしき筋が川沿いから立ち上がっているのがわかりました。奥の方では、別のインクラインが尾根に走り、登った先で二股に分かれている様子も見えました。来シーズンはここを見た後で黒尊へ行ってみようと思います。

これにより、インクライン六箇所という表記も正しいことが判明しました（嘘を書いていると思ってたわけでもないですけど）。インクラインの下の右岸の橋台も上流側へ曲がっていましたし、三本杭の西へ行くのは開通当初の路線で、滝方面へ向かっているのは新しい路線なのかも。あとは無くなってる古い台帳が出てきたらいいんですけどね。

すいません、内容を理解することと立体図の確認に手間取りました。よく見つけましたね！やはり古い時代の軌道跡って幅が狭いのか、線が細いですよね。あと測定結果が悪いところが潰れていたり……。
インクライン6か所って添付の箇所で認識あってますか？
https://dtbn.jp/13B61JGe

イベントのときに教わりました。講師の人は営林署の人で、仕事で立体図を使うそうなので、かなり目が鍛えられているようです。岩場は電波の反射が悪い？か何かで測定結果が荒くなるらしいです。

＞添付の箇所で認識あってますか？
それで合っていると思います。

あと、終点は赤丸付近みたいです。



そうそう、イベントの講演の中で、参考にした資料として、森の轍の名前も入ってましたよ。

>>岩場は電波の反射が悪い？か何かで測定結果が荒くなるらしい
そういうもんなんですねぇ。とはいえ、フリー素材のごとく閲覧できるようになったことは時代も進歩しましたねぇ。迷わず現地へ行くこともできるしありがたいことです。

>>参考にした資料として、森の轍の名前も入ってましたよ。
まずいまずい、このサイトの来客は九朗さんだけかと思ってたのに。多分TOP画の分布図をご参考にされたのかな。そろそろレポートも書かないと。

スマホにキャッシュを溜めておけば、電波のない山奥でも見られるのが有難すぎます。ＧＰＳが入るなら、現在地を重ねられるのも感涙物です。贅沢を言うならもう10年早くほしかった。

現地ルポを読まれたのではないかと。うちも伊尾木を参考にしていただけたみたいです。

追記
第2インクラインと索道の間にも軌道跡があったかもしれないっぽいです。
(サイズ大)https://datadeliver.net/receiver/file_boxes/4977c609566e494aa23c3ee5b99c8bfd/rc/9c61f07bce7a4f51966ba34abc1507b8

なるほど。索道下部になる地点は少し貯め置く場所が必要なので理にかなっていると思います。ただ谷奥へ行くと索道引きにくいかなとも思ったり？

谷とほぼ平行に索道が引かれていたはずなので、少し傾斜がゆるい所があれば発着場を置くことはできると思います。確実なことは現地調査をしないとわかりませんが。
さ〜て、今年のシーズンも楽しくなりそおだあ。

追記
林野庁のpdf、今見たら滑床の延長が倍くらいに増えてますね。自分が気付いてないだけでもう古い台帳も見つかってたんですかね。延長が9キロ台で11キロに足りないのがまだ謎ですけど。（あでも、インクラインと索道を引いたらそれくらいになるのかな？？）