旧掲示板 No.134（無題）

正月の探索の前に麓の部分を済ませておこうと思い、佐喜浜へ行っておりました。
明確な痕跡は末端の山奥にしかないかと思っていましたが、途中の集落にも一部の路盤が残っていました。
一軒だけ建っている民家の裏手の山際に石積みと橋台がありました。
北の方は建設会社の土置き場になっていました。

おっ、やはり山際なんですね。
車道が一直線なのは軌道由来かとも思っていましたが、そこまでの土木工事は流石にしないということでしょうかね。

その辺は当時の様子がわからないとナントモ。ただ、佐喜浜川は大きさの割に荒れる川らしく、戦前から砂防工事が続いているようです。なるべく川から離したかったのでしょうかね。


ついでなので西股林道の方にも立ち寄ってみました。予測図だと山奥から唐突に始まっていますが、旧版地図だと海岸までの軌道が描かれています。この部分の情報はないでしょうか。廃止が早かったとかで記録がなかったりするのでしょうか。

なるほど、崩れやすい地域なんですね。ここ最近、あちこち崩れてて通れなくなっていると非常に悔しい思いをしますね。無念。

西股林道に関してですが、私が開示を行った時の資料では見つけることができませんでした。ただ、伊尾木と同様に資料整理で追記されている可能性もあります。自分も記載している箇所は、廃止されていく過程の最中だと考えていて、周辺には中継土場があったのではないかと考えています。
旧版地図に浜辺までの軌道が記載されている件も知っているのですが、取り合えず確定している部分だけを記載している状態です。

ありがとうございます。西の川線と同じパターンということですね。
米軍の空中写真でも海岸付近に何も見当たりませんし、かなり早い段階で麓の方は撤去されていたのかもしれませんね。

確かに、でも海岸付近の軌道跡も全く見えないのが気になります。
川岸ぎりぎりを通っていたのでしょうかね？

西股林道について図書館で市町村史漁ってきました。室戸市史の方にはなかったですが古い羽根村史の方に少しだけ記述がありました。

"西股国有林
土佐藩御留山の一つ
明治維新で国所管へ

昭和5年牛ケ島より西股山迄１、８米から２、７米延長１９、１３２米を工費五万八千四十三円十四銭で森林鉄道を敷設し昭和十六年事業終了し車道へ組替え、羽根村及羽根村森林組合に返還された。

昭和７年野根営林署新設で奈半利営林署野根事業区より移管"

牛ケ島という地名は地図からは見つけられませんでしたが、麓は戦前の廃止の可能性が高そうです。山奥の方は必要があってまた敷き直したのかもしれません。

情報ありがとうございます。
私の手元の資料では、奈半利営林署管内で廃止となっています。九朗さんの調査資料では野根営林署管内で廃止とのことですが、営林署区分図をみると西股羽根川流域は奈半利営林署管轄なので、戦後に再度区分の改編などがあったかもしれません。
あと、気になるのは手元の資料では羽根川流域に国有林が明記されていないことぐらいです。

?昭和5年、奈半利営林署で開設
?昭和7年、野根営林署新設による移管
?昭和16年、野根営林署で廃止
?区分改変？の後、奈半利営林署で再開設？
?昭和42年、奈半利営林署で再廃止

戦前戦後で結構色々変わるので(林業に限らず)そういうこともあるかもですね。

あと佐喜浜の写真もありました。これはどこかで見たことあるやつかもしれません。

一段目インクラインの写真だと思いますが……。
これも村史掲載のものですか？

「もう一つの佐喜浜」っていう写真集みたいな本です。

寺田正写真文庫にもあったような、なかったような……。