森ヶ内

「２日に分けなきゃ無理かな」ぐらいに考えていた西の川が思いがけず１回で終わってしまって、休みに入るまで全然予定を決めてなかったので、ほとんど思いつきで森が内林用軌道の方に行ってました。
この時期ですので車で下見をした程度ですが、意外と奥の方まで行けるので、支線が多い割には探索は楽かもしれません。
ところで路線名が謎です。路線データや林野庁のpdfには４つの名前がありますが、推測図には行き止まりが６つありますね。どれかが同じ名前なのでしょうか。

（なおネタのストックが少し溜まってきたので消費してから手を付けたいです）

お久しぶりです。
このGW、私も思い付きで大栃林用軌道で断念した終点付近を探索しておりました。
探索を中断した地点から大崩れの目前まで探索、その先を探索するための迂回路、どこから川を横断するか見定めていましたが……、果たしていけるかな？

さて、ご質問の件ですが
?西端へ延びているのが「森ヶ内線」
?「森ヶ内線」から分岐して南下しているのが「森ヶ内山線」
?松葉川に沿って末端で3本に分岐しているのが「松葉川線」
?松葉川線から分岐して北へ延びるのが「宮の谷分線」

「松葉川線」は複雑な変遷があった路線で、2鉄・牛馬の昇格・降格を2回行っているようです。

私も松葉川事業所跡まで探索していますが、本線や支線の末端までは探索できていません。

ありがとうございます。実にわかりやすい！
なるほど、松葉川線が枝分かれして水増しされているのですね。

そう言えば行ったと以前どこかで言っていましたね。それならまた別のところにするかもしれません。最近大雨の度にどこかが壊れているようですし、まだ誰も記録に残していない路線を優先的に調べたいと思います。（というか、このやり取りも前に一度やりましたっけ？）

レポにしてないけど探索済みという所、差し支えなければ教えて下さい。


話は変わりますがここのレポート、P2以降が読み込めなくなっています。

いえいえ、九朗さんの行けるところへ行ってください！
自分が行ける機会も極端に減ってしまいました。もたもたしていると私も九朗さんも行けなくなってしまいますので！

一応、一部探索済みでレポも作ってないのは「森ヶ内」「桑の又」「大正」です。

少しページをいじったときにスクリプトが壊れてしまったようです。
直しておきます。

時間は有限ですからねぇ・・・。そう考えると、暇のある今のうちに遠くを済ませておくのが良いかもしれません（森ヶ内は高速降りて直ぐなのでその点ではかなり行きやすい部類なんですよね）。

佐喜浜なんか面白そうだなあと見ています。上流に上高地みたいなところがあるのが気になります。（推測図の緑色の線は牛馬道かなんかでしょうか？）

佐喜浜の緑線は作業用軌道か牛馬動ですね。直線部はインクラインだと思うのですが、手持ちの資料では赤線部までの記載しかなく、インクラインや索道が設置された記録はありませんでした。この部分は航空写真から判明した軌道です。

米軍の空中写真ですね。撮影高度が高い割にきれいに写っています。意外と辿りやすそうですね。来季は真剣に検討してみようかしら。


全然話は変わりますが、安居林道の末端も牛馬道があったのでしょうか。実はそこの探索をしているとき、出会った山菜採りの人にレールを見たことがあると聞きました。外したレールを纏めてあるという風ではなく、敷設したままのレールとのことでした。自分が歩いた範囲にそれはなかったので、ガセでないのなら牛馬道のものということになると思うのですが・・・。

うーん、その辺に牛馬道があった記録は持っていません。
作業軌道の可能性もありますね。
最近見たんですかね？
索道終点から上部の軌道2,079mは昭和42年に撤去されていますが、それまでに見た可能性が？

ウ〜ン、そんな昔の事を言ってる感じではなかったと思います。もちろん昨日今日というレベルでもなさそうですが。
作業軌道か、車道の末端が平成に入ってからの開通みたいなので、そのときまで2級線の一部が残ってたんでしょうかね。

現歩道も調べてみましたが軌道跡らしい勾配ではありませんでした。
九朗さんが言うように2級線が剥がされずに残っていた部分かもしれません。