上関攻略完了

こんにちは。一年ぶりです。正月休みなので上関林道を攻略してきました。
超テキトーな修正情報です。等高線はシカトしてますん。
終点は不明瞭でイマイチここが終点だと確信できませんでした。そこは比較的ゆるい斜面になっていて、自然消滅的に終りを迎えていたのかもしれません。一方、インクラインの跡のようにも見える場所があり、さらなる高みへ登っていた可能性も感じられました。等級の低い上部軌道などはあったのでしょうか？　仮に後者の場合でも、それ以上の探索は難しく感じられたので、自分としては調査完了としたいと思います。

九朗さん，お久しぶりでございます。
上関の推定地図は，正直なところ載せないほうが良かったですね。終点に近づくにつれて全く読めない等高線と苦闘した覚えがあります。見返して恥ずかしい思いです。

さて，本題ですが私の手持ちのデータにもインクラインなどの下級軌道の記録はありません。九朗さんの言うインクラインとは「USA-M938-26」の終点付近に見られる白い筋のことでしょうか？
可能性は高いと思います。インクラインの上部が，おおよそ本山営林署管轄第40林班の南端となります。インクライン上部は作業軌道か牛馬，木馬だと思います。「USA-M938-26」の航空写真にも上部軌道か作業道のようなものがうっすら見えるような気もします。

書き込んでから空中写真に気づきました。どうやらインクラインで決定ですね。

今回の地図は大きかったのは確かですが、この地図がなかったら探索ができませんでしたし、そもそも上関林道を知ることはなかったと思います。決して無駄なものではないと思います。

と言いつつもう一つ。梅野というところの北西につづら折りがあります。空中写真でも確認できました。

励ましのお言葉ありがとうございます。
これからも精進して参ります（笑）

私も今回のインクライン調査時に，つづら折りの存在を航空写真にて確認しました。規模が大きなつづら折りですね。私も現地で確認したいもんです。

お気づきでしたか。さすがです。念の為この辺の予想図を添えます。第２ヘアピンは（98％くらいの確率で）現存しません。細い実線（林道）とぶつかってなくなっています。

なお梅野地区から南は全て車道か点線か川沿いに軌道が敷かれていたようです。ただし合茶地区にはトンネルがあって、以降の軌道跡は点線の一段下がそれです。ここ（行川沿い）には江戸時代に作られた長い水路があって、非常に紛らわしいです。

情報ありがとうございます。
また，折を見て修正しておきます。