旧掲示板 No.72（無題）

先日、岡豊の歴史民俗資料館の安芸の写真展に行ってきました。
https://www.kochinews.co.jp/article/14124/

そこに伊尾木の軌道の当時の写真が沢山あり、主催者の方に連絡し写真を撮らせてもらったのですが、その中にインクライン２号というのがありまして、詳しく話を聞くと、これはどうやら別役ではなく、小川線のインクラインの写真らしいとの事でした。

となると、インクライン１号は一体何処なのか非常に気になるのですが、写真の間違いはあったとしても「別役」という言葉を間違うはずはないと思うのですが・・・
もしかして伊尾木線の別役にインクラインはあったのでしょうか？？

おそらく八ヶ谷襖線にあるインクラインではないかと……。
先日、九郎さんと航空写真を見ながら八ヶ谷襖線のことについて語っていた時に、インクラインのようなものを見つけました。八ヶ谷襖線上部に牛馬軌道があったようです。

写真番号は「USA-M874-84」「USA-M874-85」です。

全ての軌道上の写真を確認したわけではないので、インクライン1号がここであるという確信は持てませんが、ここにもあったことは確かなようです。

うーんやっぱり、地形的に考えても八ヶ谷襖線のようですね。

小川線は昭和２０年〜なのでそこに２号があったという事ですが
仙谷線　昭和９〜、久々場山線　昭和２６〜、横荒線　昭和２７年〜なので

仙谷線にはインクラインは無く、久々場山線、横荒線にも地形的にインクラインが必要そうな場所は無かったので、伊尾木のインクラインは２号まで？？と言いたいとこですが、西川線が無気味です！！！

西川線上空の写真は古いもので昭和23年までで、航空写真からの追跡はほぼ不可能そうですね。記録紙から読み取るしかなさそうですが、私はまだ見たことがありません。
仰る通り、西川線の終点があまりにも中途半端な位置だと思います。あの辺りは西川山、美舞谷山と呼ばれ広大な国有林地帯です。昭和10年には廃止されているようですが、理由は簡単で木材が無くなったからです。昭和23年の航空写真ではこの辺りの木々が無くなり山は丸裸の状態です。
軌道が敷設される以前から搬出していたとも考えられ、軌道が敷設される頃にはほとんど伐採済みで延伸する必要がなかったとか……？