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2/11の成果(途中報告)
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2/11の成果(途中報告)
SNAKE
/ No.1 / 2016/02/14(日) 01:32:45
大栃林道杉熊線を探索しました。2.5?程でしょうか。崩れているところも多々ありましたが歩きやすかったです。林道台帳では略記されていたヘアピンが多数あり、探索ミスもありましたが区切りが良いところで中断となりました。
略記ではインクラインのように描かれており、無駄に山を登っては降りてを繰り返しておりました。また、ここらあたりの旧地図の山の表記がいい加減で、照らし合わせるのも難儀です。結局、林道台帳に描かれていた線はその谷を走っていないことがわかりました。
結論として直接探索するのが一番いいということですね!
スムーズに調査ができるならあと1回ほどで杉熊線を踏破できます。最悪でも2回ほどで終わるでしょう。ここ2日天気が悪いですが……。
SNAKE
/ No.2 / 2016/02/14(日) 01:53:56
ひろぽん
/ No.3 / 2016/03/12(土) 23:57:30
杉熊線アップはまだですか??
これからの予定
SNAKE
/ No.5 / 2016/03/13(日) 21:35:34
お久しぶりです。
これからの予定ですが、ホームページのデザインを変更します。その後で、祖谷山林用軌道(未踏破)、大栃林用軌道大栃線、口西支線、杉熊線、阿波谷分線、魚梁瀬森林鉄道栃谷線(未踏破)の順に上げる予定です。
未だ写真整理もしておりませんので、気長に待っていただけると幸いです。
長くても4月中旬までには上記のことは終えていると思います。
追記
手持ちの資料で伊尾木の事業所、造林小屋を調べましたが、そちらのサイトで全て紹介済みのようです。
ただ地図が潰れてて確証は得られないのですが、八ヶ谷襖線の分岐点にも事業所か造林小屋があったと思われます。
お返事、遅くなってすみません。
九朗
/ No.6 / 2016/04/03(日) 16:28:20
レポート拝見しました。なかなかすさまじいところですね。路体に珍しいコンクリートが使われているのは、それだけ地盤が軟弱だということなんでしょうね。
こちらもレポートを書かないと4つぐらい溜まっちゃってます。ハア・・・・・
SNAKE
/ No.8 / 2016/04/03(日) 20:52:06
もう少ししたら大栃線(中編)も上げるのでよろしければ是非。
大栃線(後編)にて隧道3本レポします。(マフ巻さんのBBSで載せたやつです。)
1つは以前探索された安居の弘澤線ですか?残りの3つはどこでせう?
私も溜めすぎて……。
上記の予定に加えて魚梁瀬森林鉄道矢筈谷線のレポ、各レポートのページに小地図追加……。
九朗
/ No.9 / 2016/04/03(日) 21:10:33
広澤線と、正月に電撃訪問した伊尾木林道小川線・久々場線・八ヶ谷襖線ですね。あと、旧道も少し。
ところで小地図がなくなったのは誤って消してしまったとかいう感じでしょうか?
SNAKE
/ No.10 / 2016/04/03(日) 21:26:32
伊尾木メインですね!私はあまり行ったことがないのでレポート楽しみです。
ちゃんとあるんですが所々でアニメーション組んだので、ずれちゃったりして……orz
別府峡温泉周辺の旧版地図
九朗
/ No.11 / 2016/04/05(火) 21:19:25
別府峡周辺の旧版地図あるのですが、軌道がありませんでした。廃止直後のものなので、基本的に軌道跡を踏襲しているはずでしょうけど(四ツ足トンネルがない・・・・w)。件の尾根のとこだけ道が無いようにも見えますね。というか、直前で川を渡っている気も。でも、あの規模ならトンネルではなく川沿いに行ってたと思います。
SNAKE
/ No.12 / 2016/04/06(水) 00:05:41
情報ありがとうございます。丁度文字が重なっていて見えにくいのですね……。川沿いに軌道があったのだとすれば何も残っていないでしょうね、川沿いは別府峡温泉の駐車場として整備されてましたから……。
その地図の発行年数は昭和31年でしょうか?(106-14-5)
それよりも古い地図なら軌道線で載っているかもしれません。最近見つけた別の資料によると、大栃線の開設は大正3年(1914年)だそうです。旧版地図リスト番号106-14-2から106-14-4Bまでの間で必ず載ってると思うので近いうちに閲覧してこようと思います。隧道の本数も確認したいですし、他の軌道が載っている地図リストを控えておこうと思います。
九朗
/ No.13 / 2016/04/06(水) 21:38:35
33年版でした。6とあるので106-14-6になるのでしょうか。伊尾木林道目当てで入手したので、大栃はおまけみたいなものです。最近は図歴に縮小版が表示されるようになったので失敗も少ないのですが、昔はあてずっぽでしたので、思わぬところが表示されていたりなかったりw
そして現時点での大栃線最深部があそこですか・・・・。あれはちょっとどうにもならなさそうですね。しかし、表がダメなら裏口があります。裏口がダメなら二階から・・・。これからの調査結果も期待しています。無論、事故のない範囲で。
がんばってください。
P10のC地点のトンネルですが、林道がポータルを削ってしまって素掘り部分だけが残ったという可能性はないですか?
SNAKE
/ No.14 / 2016/04/07(木) 00:50:00
既に奥地の軌道跡は航空写真で確認済みですが・・・・・・。さすがにあそこは避けなければならないと……。近づけるところまで行って引き返そうと思います。
うーん、そうですねぇ。起点側の坑口はわずかに入り込んだところにあるのでこちらは元から、しかし終点側は隧道を出るとすぐに林道となっているのでその可能性もありますねぇ。また今度行ったときに異様な傷跡がないか確認しておきます!
九郎さんもお気をつけて!
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